Dansle cadre d’une location de voiture, il est important de bien comprendre ce qu’est la franchise d’assurance. En cas de sinistre avec un véhicule de location, l’assureur choisi par le loueur s’engage à prendre en charge les frais de réparations.

Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer entièrement ou en partie la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ... Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs ! . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures. Témoignages, complément d'information ... N'hésitez pas à participer en bas de page Prescription pour les vices cachés ? Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc. Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf 2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription. Barème de la participation constructeur à la réparation Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice. N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page ! Pour bien comprendre le tableau si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints. Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer. Trains roulants / direction Pièce 100% 75% 50% Amortisseurs 30 000 km 45 000 km 70 000 km Crémaillère de direction 50 000 km 100 000 km 150 000 km Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA 50 000 km 100 000 km 150 000 km Roulement de roue 40 000 km 70 000 km 100 000 km Triangle / bras de suspension 40 000 km 70 000 km 100 000 km Etriers de frein 40 000 km 70 000 km 100 000 km Disque de frein 20 000 km 40 000 km 60 000 km Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km Transmission Pièce 100% 75% 50% Embrayage comprend le disque et mécanisme émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc. 50 000 km 70 000 km 90 000 km Volant moteur directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal 70 000 km 90 000 km 110 000 km Boîtes de vitesses auto et manuelle 50 000 km 90 000 km 140 000 km Boîte de transfert / Différentiel / Pont 40 000 km 80 000 km 130 000 km Cardans 40 000 km 70 000 km 100 000 km Systèmes de dépollution Pièce 100% 75% 50% Filtre à particules Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer 50 000 km 60 000 km 80 000 km Vanne EGR organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement 50 000 km 75 000 km 90 000 km Alimentation carburant Pièce 100% 75% 50% Injecteur il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux 60 000 km 90 000 km 120 000 km Pompe à injection haute pression 50 000 km 80 000 km 110 000 km Pompe de gavage / à carburant 50 000 km 80 000 km 100 000 km Climatisation / chauffage Pièce 100% 75% 50% Compresseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km Moteur Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto au delà de 5 ans date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant... il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier. Comment agir ? Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent. Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère. Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir. La panne vient de survenir ... Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque. SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros. Faire réparer ? Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté. Comment réclamer une prise en charge ? Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel. Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés ! Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres. Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses. Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve ou pas ... de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km. Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ... Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne, votre avocat sera là pour faire tout le boulot prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner. Si tout se passe bien, vous aurez une partie voire la totalité des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice. Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous à la fin de la procédure. Le constructeur accepte vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer. Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat. Deux poids deux mesures ... Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse et longue même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage qui mérite d'être payé pour la réparation. Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème. Pièges à éviter Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve ! Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés 1641 du code civil et non pas de garantie contractuelle. Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ... Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça. Méthode "brutale" Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant ! Différence entre garantie constructeur et garantie légale ? La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés article 1641 du code civil est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ... provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat celle du constructeur et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs article 1641 du code civil. Quelques témoignages de prise en charge Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site. Opel Crossland X 2017 Turbo 130 ch Feux de détresse qui s'arrêtent tout de distribution détériorée à 56000km et moins de 4 ans. Totalement pris en charge par Opel Peugeot 2008 2013-2019 BlueHDI 100 ch Gros problème d'adblue!!!Injecteur, sonde nox et réservoir ADBLUE HS au bout de 70000km. Pas de prise en charge par Peugeot. Lamentable!Suspensions avant usure prématurée au bout de 50000km à changer. BMW X1 201525d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir, Moteur HS à 118000km avec entretien exclusif BMW !!! Aucune prise en charge. Problème de bielle sur l'autoroute en rentrant de vacances. Après renseignement auprès de motoristes il faut fuir ces moteurs BMW qui casse un a un bielles, chaîne de distribution etc .. BMW n'assume Passat 2004-2010 FSI 300 ch DSG, 182000kms, 2009, R36 SW Attention vous allez prendre peur et vous avez avec 120000kms pour une ampoule faiblarde, Volkswagen me propose le changement à l'unité pour 325 euros. Oui vous avez bien lu, 325 l'unité ! Osram ou Philips, les deux pour 176 directement en magasin. Des voleurs vous avez dit ? Moteur des vitres électriques, 610 avec pose chez huile moteur, appoint 190 chez airbag et réservoir, ils ont cassé une pièce mais m'offre les rappels, quel toupet mais ne veut rien savoir la pièce cassée était vieille c'est à moi de payer, 37 le morceau de plastique. Vous avez dit radin ?Révision plusieurs formules, jamais le même tarif, total de cinq en six années de possession jusqu'à la semaine dernière. Entre 550 et v6 sur 5 cylindres, défaut moteur, diagnostique et travaux pour avec la chaine, j'apprends qu'une chaine peut se détendre et donc entraîner la casse du moteur. La qualité allemande vous la sentez encore ? Je vous rassure, même chose chez bmw, mercedes, audi et alfa, peugeot, renault, jaguar, skoda. Si les autres c'est pareil alors ça doit coûter pareil non ?Non non on est chez Volkswagen et c'est une R36, galet tendeur à bobines plus 500 on est plus à ça près. La boite DSG a comme par hasard suivie le mois d'après, sécurité sur autoroute, dépannage et la douloureuse, le mecatronic plus les deux embrayages mais on change le tout seulement. Ok c'est combien ? 9000 le tout sous réserve de ce moment j'ai réalisé que j'avais eu la totale chez Volkswagen, tout ça pour me faire plaisir en break allemand sportif. En l'état sans faire les réparations de boite, au mieux 3000 la reprise ! Une blague ...Donc j'ai raqué. Deux mois au garage, les 9000 sous réserve de démontage sont passés à 9200 puis 9300,10400,10900, ouf ça s'est arrêté. Zéro prise en charge et non lié à un accident donc assurance en revanche l'assurance a pris à sa charge un mois de voiture de courtoisie et le les disques ? Aucune idée je l'ai revendue avec le contrôle technique ne m'obligeant pas à les remplacer, tout comme les pneus et des 308 2013-2021 THP 225 ch 50000km - 2019 Problème de fiabilité couvercle culasse changé à 50 000km, prise en charge à 50% par Sandero 2008-2012 dCi 90 ch boite manuelle ,83800 kms,steway moteur cassé a 83700 kms alors que j'avais fais toutes les vidange,aucune explication de dacia ni de prise en charge,vu que j'étais sorti du circuit renault, pour moi les renault c'est CLS 2010-2017350 CDI 265 ch 4 matic 105 milles km 2013 shooting break Casse moteur à 95000 milles km !Le moteur a serré car problème de lubrification Alors que aucun voyants au compteur indiquant un problème Échange standard 10000¤ chez un bon garage contre plus de 30000¤ chez Mercedes sans prise en charge constructeur Audi Q7 II 2015 TDI 218 ch Année 2018, ambition luxe, suspensions pneumatiques. véhicule acheté neuf et après 26 mois et les leds de jour ont de prise en charge du service clients qui estime qu'une Audi est trop kilométrée après un autre véhicule identique a bien été pris en charge pour le même défaut reconnu par les concessions avec un kilométrage supérieur à Q7 2006-2014 TDI 218 ch V6 diesel de 2018,Ambition luxe, Feux de jour Leds avant qui ont jaunis à 26 mois et du service client véhicule trop kilométré, car pour eux, la limite de garantie est à !!!!!!!Pourtant une prise en charge totale a bien été faite sur le même véhicule affichant + de et ce problème est connu.....Jeep Renegade 2014 GSE T4 150 ch boîte 6 robotisée, finition "S" de 2019, 40Mkm. Jantes 19", feux et phares full led À-coups boîte de vitesse robotisée dans les bouchons fuite d'un conduit de clim juste hors garantie, pas de prise en charge, donc service après vente médiocre 😒 2x "bug" du systeme d'info divertissement, écran figé, resolu après coupure/attente qques minutes/redémarrage 🙄Peugeot 2008 2 2020 Puretech 130 ch Boite manuelle 23500 Km Allure Ann. 01/2020 Direction assistée à changer à 23500 Km avec seulement une prise en charge de 75 % par Peugeot. Ford Edge 2016 TDCI 180 ch boîte manuelle, 90000 km, 2017, Titanium Bruits de dans les feux de vitesse manuelle HS à 90000 km roulements, aucune prise en charge par Ford, c'est T-Roc 2017 TDI 150 ch DSG 7, 50000km, 2020, jantes en 18 pouces, finition carat exclusive Bruit des plaquettes apparu vers 7500km. pris en charge en garantie. Nissan Pulsar 2014-2019 dCi 110 ch Boite 5 53000 km decembre 2016 finition N CONNECTA batterie sous garantieProblème de clim ; 2 durites sortie de compresseur HS en même temps , à 53000 km ; aucune prise en charge de NISSANfacture 720 ¤ avec recherche fuite et recharge gaz Volvo XC90 2 2015T8 Hybride 407 ch Tablette, moteur électrique HS au bout de 4 ans changer car j'ai pris une extension de garantie sinon ???Vérins de coffre HS 5ansBoitier de direction HS 5ansNissan Pulsar 2014-2019 dCi 110 ch 15 dci , consomme peu ,mais probleme de durite de clim batterie sous garantieet les 2 durites de climatiseur HS en même temps !!!avec recherche de panne ,changement des 2 durites et recharge gaz , ça vous fera un total de 720 ¤ , sympa pour une voiture de 52 000 kma voir si NIssan prend en charge ? est ce que quelqu'un a déjà eu une prise en charge NISSAN ?Citroen C3 Picasso 2009-2017 BlueHDI 100 ch 137000km Adblue, sonde un cauchemar. 2000¤ pour tout changer pour un système antipollution qui ne sert pas au bon fonctionnement du vilebrequin HS!Régulateur de vitesse qui de 208 2012-2019 BlueHDI 100 ch 2015 - 86000km - boîte manuelle Culasse - capteur turbo - reservoir AdbluePeugeot 2008 2013-2019 Puretech 110 ch BVM, 95000km, année 2015, finition Allure Revêtement de sol décollé à de porte intérieur et extérieur qui se déchirent, à moins de 3 ans. Comme si la voiture avait 15 ans. Amortisseurs cassés à pris en charge de moteur à courroie à de moteur à courroie à 2008 2 2020 Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Tela Date 2022-08-22 112321 Bonjour, J'ai acquis, une Renault Mégane 4, d'occasion, en avril 2021, chez un concessionnaire Renault. La voiture avait 2 ans. Kms environ kms. Fin juin 2022 La pédale d'embrayage présente quelques soucis lorsque je passe les vitesse. Celle-ci se bloque au fond du plancher à certains moments. Je suspecte une fuite. Je rajoute du liquide. Début juillet 2022 Ma voiture ne démarre plus. Je l'a fait remorquer chez mon mécano par chance j'étais pas loin. Le fusible du démarreur a grillé et a mis HS le démarreur. Je lui demande de vérifier l'embrayage la butée hydraulique présentait une fuite. Etant donné que j'avais besoin rapidement de mon véhicule pour aller au travail, et après ses devis, il me la répare. J'en ai eu pour au total. La voiture, au moment de la panne avait Puis-je réclamer auprès de Renault une participation aux frais de réparation donc réparations déjà effectuées + paiement, même si je ne suis pas passé par un garage "officiel" ? J'ai commencé un courrier pour AR, mais compliqué d'être percutant. Je ne sais pas si téléphoner directement au service client est pertinent Merci Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-08-22 113122 Les paroles s'envolent et les écrits restent. Toute demande se fait donc pas écrit en RAR mise en demeure, sinon ça ne vaut rien et ils vous laissent en plan. Un recommandé sert de preuve pour le tribunal, c'est donc bien plus pesant ! Toute cela aurait du être pris en charge, et il aurait fallu faire la demande avant les réparations. Le seul espoir qu'il reste est d'avoir des preuves en récupérant les pièces défectueuses, qu'il aurait donc fallu consigner pour expertise. Pas de preuve, pas de litige. Pour finir je vous invite à dénoncer tout ça ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de panne de la Mégane. Merci d'avance. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 1966 >> cliquez iciEcrire un commentaireQue pensez-vous des voitures lowcost

Laprotection de la carrosserie est essentielle dans l’ entretien de votre véhicule. La réparation de la carrosserie permet de conserver à la fois la garantie du constructeur mais aussi de préserver le capital esthétique de la carrosserie. Les Carrosseries AD sont agréées par les plus grandes compagnies d’assurance.

Un Israélien a été choqué dans une fusillade par des terroristes arabes dans Dolev, dans la région de Binyamin de Samarie, ce dimanche soir, selon un rapport préliminaire. L’armée israélienne a déclaré que des tirs ont été dirigés sur le véhicule quand il est passé au carrefour HaParsa. La voiture à partir de laquelle les coups de feu sont partis a fui la scène. Les secouristes du Magen David Adom a ajouté que l’automobiliste est en état de choc, il est arrivé à l’entrée de Dolev. Le conducteur, âgé d’environ 50 ans, n’a pas besoin de soins médicaux pour les blessures. Les forces de sécurité ont été envoyées dans la région. Ce qui s’est passé ce soir est un miracle, car les balles ont fait exploser les pares brises des deux côtes du véhicule sans toucher l’automobiliste. Nouvelles brèves en temps réel ! Rejoignez nous sur Telegram en cliquant sur ce lien Telegram Je rappelle à tous les lecteurs qu’il y a trois sites liés à la société d'informations de défense d'Israel de la société reconnue Alyaexpress-News 1 Le site Infos Israel News avec le lien Telegram à partager Lien Telegram à partager Lien du site Infos Israel à partager 2 Le site RAK BE ISRAEL pour les infos liées à toutes les bonnes nouvelles en Israel, pas forcément que la guerre et les attentats, mais aussi les nouvelles decouvertes technologiques, medicales, écologiques, ...et les bons conseils pour nos olim de France ! Lien du site Rak Be Israel à partager 3 Le site CQVC est plus dans la recherche, les analyses, et les preuves que l'Autorité palestinienne n'a jamais vraiment existé...de quoi vous defendre sur les groupes anti-sionistes, à mort les fakes news ! Lien du site à partager 4 Rendez vous aussi sur le site de la société Alyaexpress-News qui réunit les infos de tous nos sites en même temps Lien du site à partager 5 Et le site Ougasheli pour ceux qui aiment la pâtisserie et la cuisine juive , des recettes qui sont illustrées et expliquées par Sabrina qui est une amoureuse de la bonne cuisine et la pâtisserie fine … Lien du site à partager 6 N'oubliez pas de faire votre shopping sioniste sur Israel Chrono produits de la mer morte, produits judaïques, cadeaux Bar et Bat Mitsva .....et plein de nouveaux produits chaque jour à des prix imbattables ! Lien du site à partager 7 Cependant nous pensons aussi à nos lecteurs qui veulent se faire connaitre et qui auront la possibilité sur ce groupe d'Alya de 3600 personnes dont nous sommes administrateurs de poster un lien pour votre publicité afin de vous aider dans votre parnassa et votre alya les liens des groupes télégram sont interdits Lien du groupe Alya sans langue de bois Partagez nos liens , c'est la seule chose que nous vous demandons en retour, nous ne demandons pas d'argent , pas de conditions , juste partager ! 🟦 ANNONCE 🟦

Lesaccidents causés par des chocs arrière ou des arrêts brusques. 01/11/2009 à 00h00. Jurisprudence JA Bilan sur Classiquement, lorsque deux véhicules se suivent, et que le

DÉTERMINER LES RESPONSABILITÉS Par quels moyens ? Constat amiable Recto Utiliser le constat amiable constitue le meilleur moyen de ne pas oublier les éléments qu’il est important de relever. En remplissant toutes les rubriques, vous faites le tour des questions à se poser, et surtout des questions à poser à la partie adverse. Dans certains cas, les circonstances sont claires et leur interprétation unanime. Il convient alors non seulement de cocher la ou les bonnes cases mais également de réaliser un croquis qui reflète la réalité. Il ne faut pas vouloir en dire trop, néanmoins il faut être précis. Attention Si vous n’êtes pas sûr qu’une case corresponde bien à votre situation, alors il est préférable de ne pas la cocher et de préciser les faits dans la partie réservée aux observations. Verso Parfois les parties en présence ne parviennent pas à s’entendre sur la façon dont se sont déroulés les faits. Dans ce cas, il convient de consigner au minimum les informations relatives à l’identité du conducteur, l’immatriculation du véhicule et les coordonnées de l’assurance. Chaque partie signera le recto du constat rempli à minima, et notera sa version des faits au verso. En effet, seul le recto doit être signé des deux parties, qui sont alors engagées par les différentes mentions. En revanche, le verso n’engage que la personne qui le rédige. Déclaration unilatérale Si toutefois le désaccord est tel qu’il empêche l’établissement d’un constat amiable, il est toujours possible de faire une déclaration personnelle, soit sur un côté du constat, soit sur papier libre. Quoiqu’il en soit, il est important de toujours relever un maximum d’informations sur la partie adverse et son véhicule dans l’optique d’exercer un recours contre son assureur. Constat des forces de l’ordre Il est également possible que les forces de l’ordre se déplacent et rédigent un constat d’accident. Ce document mentionne seulement l’identité des personnes impliquées et les informations relatives à leurs véhicules et aux dégâts constatés. L’accident peut même donner lieu à l’établissement d’un procès verbal, quand il y a des blessés. Ce document comprend non seulement les informations administratives, mais également des informations relatives aux lieux et aux circonstances, ainsi que l’audition des parties prenantes et témoins éventuels. Dans ce cas, les compagnies d’assurance attendent de posséder le document dans son entier avant de se prononcer définitivement sur les responsabilités. Il faut savoir que l’assuré est en droit de solliciter un exemplaire du procès verbal auprès de son assureur. Selon quelles règles ? Ce sont toujours les règles du Code de la route qui s’appliquent au conducteur d’un véhicule, y compris pour déterminer les responsabilités dans la survenance d’un accident. Néanmoins, il faut savoir que les assureurs ont signé entre eux des conventions qui ont pour but d’accélérer le règlement des sinistres. Dès lors, si les responsabilités sont clairement établies, et que les compagnies concernées adhèrent à la même convention, l’assureur peut très rapidement estimer les droits de son assuré et faire évaluer ses dommages en vue d’une indemnisation. En effet, des barèmes préétablis permettent aux compagnies de décider de la part de responsabilité de chacun en toutes circonstances. Ces barèmes sont essentiellement basés sur le Code de la route et la jurisprudence décisions des tribunaux tout en faisant abstraction de certaines règles pour en simplifier l’application. Ainsi, la décision prise par l’assureur en application du barème coïncide le plus souvent avec la solution dictée par l’application du Code de la route. Toutefois, il est des cas où les solutions diffèrent et l’assureur doit alors veiller à ce que seules les règles du Code de la route soient appliquées à l’assuré, même si le barème conventionnel dit le contraire. Parking Sachez que les règles du Code de la route s’appliquent aussi sur un parking ouvert à la circulation publique, comme celui d’un supermarché par exemple. Il n’y a donc pas systématiquement un partage de responsabilité en cas d’accrochage, malgré ce qu’en dit la rumeur. Retour au menu ÉVALUER LES DOMMAGES Choix de l'expert C’est l’assureur qui a la charge d’organiser l’expertise. Une fois l’accident déclaré, un expert est mandaté, soit à l’endroit où le véhicule a été remorqué s’il ne roule plus, soit dans un garage de votre choix et à la date qui vous convient si le véhicule est roulant. Il est également possible pour un assuré de faire appel à un expert de son choix, qui représentera ses intérêts. En effet, certains experts indépendants ne travaillent que pour les particuliers. Examen du véhicule Lors de l’examen du véhicule, l’expert détermine les points de choc et vérifie leur cohérence avec les circonstances déclarées. L’expert définit également les possibilités de réparation du véhicule, d’un point de vue technique, mais aussi d’un point de vue économique, compte tenu de la valeur du véhicule. Si le véhicule est réparable, il estime la durée d’immobilisation du véhicule. A noter Un véhicule peut être techniquement irréparable » ou économiquement irréparable ». Toutefois, compte tenu des moyens techniques actuels, les réparations sont le plus souvent écartées pour des raisons économiques. Ainsi, si le montant des réparations à effectuer s’avère supérieur à la valeur du véhicule, il n’est pas économiquement envisageable de faire procéder à ces réparations. Rapport d'expertise L’expertise donne lieu à un rapport dans lequel l’expert fait part de ses conclusions. Un exemplaire est adressé à l’assureur et un autre à l’assuré. S’il ne le reçoit pas automatiquement, l’assuré peut toujours en faire la demande expresse. Si l’expert estime que les dommages subis ne permettent plus au véhicule de circuler dans des conditions normales de sécurité, il doit en aviser la Préfecture. Dans ce cas, non seulement le véhicule est interdit de circulation, mais il ne peut pas non plus être vendu opposition au transfert de certificat d'immatriculation, sauf à un professionnel de l'automobile, en vertu de la nouvelle procédure en vigueur depuis le 1er juin 2009. Voir l'article du Code de la route Retour au menu CALCULER L’INDEMNISATION Qui indemnise ? Application des conventions entre assureurs Chaque compagnie étudie le droit à indemnisation de son propre assuré et, le cas échéant, procède directement au règlement de son indemnité. Par la suite, l’assureur de la victime demandera le remboursement de cette avance à l’assureur du responsable, en application de la convention qui les lie. Si les conventions ne s’appliquent pas C’est le cas lorsque l’accident concerne un véhicule contre un cycliste, ou contre véhicule tiers non assuré. Il faut alors distinguer deux cas a Soit vous êtes assuré pour les dommages causés à votre véhicule tous risques » vos dommages matériels seront indemnisés par votre assureur, qui retiendra toutefois le montant de la franchise si vous êtes responsable de l’accident. b Soit vous êtes assuré en responsabilité civile au tiers » vos dommages seront indemnisés par le tiers ou son assureur si, et seulement si, vous n’êtes pas responsable de l’accident ou au prorata si la responsabilité est partagée. Dans ce cas, votre assureur ne fait pas l’avance des fonds, donc l’indemnisation demande généralement plus de temps. Quelle indemnisation ? Une indemnisation en fonction du sort réservé au véhicule accidenté Si les dégâts ne sont pas très importants, l’expert dressera un rapport comportant les réparations rendues nécessaires par l’accident, et leur coût prévisible. Si la remise en état est effectuée dans un garage agréé par la compagnie d’assurance, il est probable qu’elle règle directement la facture au réparateur. Si l’expert estime que les réparations s’avèrent trop coûteuses au regard de la valeur du véhicule, il transmet son rapport à l’assureur qui dispose alors de 15 jours pour faire à l’assuré une offre chiffrée de cession du véhicule. L’offre est valable pendant 30 jours. 1 L'assuré cède son véhicule Le certificat d’immatriculation ex-carte grise, annoté vendu le… » et signé par le ou les propriétaires, est adressé à une préfecture quelconque, ainsi qu’une déclaration d’achat destinée au Ministère de l’intérieur. Le certificat de situation administrative non gage doit être daté de moins de 15 jours. Voir l'article du Code de la route 2 L’assuré choisit de conserver son véhicule. La compagnie se charge de la revente de l’épave à un professionnel. L'indemnisation est égale à la valeur du véhicule avant le sinistre telle qu’estimée par l’expert. L’assuré peut conserver son véhicule à l’état d’épave, ou le vendre par ses propres moyens. Il est indemnisé là aussi en valeur à dire d'expert, mais déduction faite de la valeur de sauvetage figurant sur le rapport valeur de l’épave. 3 L’assuré choisit de faire réparer le véhicule. Si le véhicule est déclaré techniquement réparable par l'expert, vous pouvez choisir la remise en état et envoyer une copie de la facture des réparations à l’assureur. Le remboursement des réparations est en principe plafonné à la valeur avant sinistre. A noter La chambre criminelle de la Cour de cassation vient de rappeler, dans un arrêt du 22 septembre 2009, que le droit au remboursement des frais de remise en état d'un bien endommagé a pour limite sa valeur de remplacement. Si une opposition au transfert avait été inscrite en préfecture, voire une interdiction de circuler, il convient de respecter la procédure pour retrouver le droit de circuler avec le véhicule et celui de le vendre. Il s’agit de fournir un second rapport d'expertise justifiant que les réparations mentionnées dans le premier rapport ont été réalisées dans les règles de l'art, et que le véhicule est en état de circuler dans des conditions normales de sécurité. En fonction de la responsabilité ou non de l'assuré 1 Vous êtes responsable de l’accident Dans ce cas, vous ne pouvez être indemnisé qu’au titre de votre contrat, c’est-à-dire en fonction des garanties souscrites. Ainsi, pour être indemnisé des dommages matériels, il est nécessaire d’avoir souscrit une garantie de type dommages tous accidents » voir Assurance. Il convient alors de se reporter aux conditions générales du contrat pour connaître les modalités de calcul de l’indemnisation, et notamment le montant de la franchise. A noter Le contrat d’assurance peut prévoir que, dans certaines circonstances, l’assuré est privé de toute indemnisation, notamment en cas de conduite en état d’ivresse. 2 Vous n’êtes pas responsable de l’accident Dans ce cas, les dispositions légales relatives à l’indemnisation priment sur le contrat. En effet, toute personne qui subit un préjudice suite à un accident de la circulation dont elle n’est pas responsable, a le statut de victime. Or, toute victime a un droit à réparation intégrale ». Ceci implique que le responsable, ou son assureur s’il en a un, doit indemniser non seulement les dommages matériels, mais aussi les dommages immatériels de la victime. Dommages matériels L’indemnisation sera égale à la valeur de remplacement à dire d’expert, c’est-à-dire la valeur d’un véhicule similaire sur le marché local de l’occasion, au jour du sinistre. A noter Le contrat d’assurance peut prévoir une indemnisation plus favorable que la valeur à dire d’expert valeur à neuf, par exemple. Dans ce cas, l’indemnisation doit être calculée selon la règle la plus avantageuse pour l’assuré. Dommages immatériels préjudices annexes - Remorquage et gardiennage remboursement des frais réels engagés. - Immobilisation du véhicule entraînant une privation de jouissance pour son propriétaire remboursement des frais de location d’un véhicule de remplacement, d’abonnement aux transports en commun, ou indemnisation forfaitaire pour compenser les désagréments. exemples CA Versailles, 20 janvier 2006 ; CA paris, 11 juin 2007 - Certificat d’immatriculation remboursement basé sur le montant du certificat du véhicule détruit, diminué d’un huitième par année écoulée depuis la première mise en circulation. Retour au menu Etre accompagné dans mes démarches

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^{Accueil •Ajouter une définition •Dictionnaire •CODYCROSS •Contact •Anagramme Enfoncer un véhicule suite à un choc — Solutions pour Mots fléchés et mots croisés Recherche - Solution Recherche - Définition © 2018-2019 Politique des cookies.} Sivous avez tous les deux un airbag privilégiez un choc frontal le plus au centre possible comme ça l'onde de choc sera la plus répartie uniformément sur toute la face avant du véhicule. Ou alors si vous en avez le courage et que le choc risque d'être vraiment trop puissant à cause de la vitesse faîtes en sorte d'être percuté de votre côté pour laisser le plus de chance possible La garantie auto dommages tous accidents » est proposée dans chaque formule d’assurance tous risques. Elle offre une couverture maximale et compense tout dommage causé à votre véhicule, même si vous en êtes responsable. Toutefois, elle n’est pas présente dans tous les contrats d’assurance auto. Décryptons les éléments à retenir pour mieux comprendre cette dommages tous accidents, les points importants à retenir La garantie dommages tous accidents » est présente dans tous les contrats d’assurance tous risques. Elle est assez similaire à l’assurance tierce collision, mais propose des garanties plus étendues. En effet, contrairement à la couverture collision, la garantie dommages tous accidents vous protège en cas d’accident contre un véhicule, mais également contre un mur, un arbre ou encore un panneau de vous indemnise de tous les dommages subis par votre véhicule en cas d’accidents. Et ce, que vous soyez responsable du sinistre ou pas, ou encore que le tiers soit identifié ou non. Cette garantie peut également être en option avec une assurance dommages tous accidents à qui la conseille-t-on ?Elle est recommandée pour les propriétaires de voitures neuves ou récentes dont la valeur financière est importante. Un vieux véhicule ne nécessitera pas obligatoirement une garantie dommages tous couverture avec une garantie dommages tous accidents ?Le fonctionnement d’une garantie dommages tous accidents est relativement simple. Que vous soyez responsable ou non, vous bénéficiez d’une indemnisation en cas de détériorations suite à un accident. Possédant une telle garantie, vous êtes donc couvert suite à un dommage Avec un autre véhicule ;Des animaux domestiques ;Des arbres, des murs ou tout autre élément de votre prend également en compte les dommages causés par La neige ;La tempête ;Les catastrophes naturelles inondations, incendies, etc..Quels sont les cas où la garantie ne peut entrer en compte ?Il existe également des exclusions de garantie qui entravent toute procédure d’indemnisation, que vous soyez responsable ou non. Ainsi, vous ne recevrez ni indemnisation ni couverture après un accident dans les cas suivants En cas d’alcool au volant, avec un taux d’alcoolémie dans le sang supérieur à la limite légale ;D’utilisation de stupéfiants ;D’excès de vitesse ou de conduite risquez également de ne pas être indemnisé si vous refusez de coopérer avec les forces de l’ordre suite à l’accident. Une couverture dommages tous accidents ne vous dispense donc pas d’être prudent et de respecter le Code de la franchise en cas de responsabilitéEn cas de responsabilité totale, il se peut que votre assureur applique une franchise, dont le montant est fixé à la souscription du contrat. Vous serez alors indemnisé mais une partie du coût des réparations sera à votre charge. Plus votre franchise est basse, plus votre prime d’assurance est élevée, mais parfois le calcul devient économique sur le long d’un accident non responsable avec un tiers non identifié autre conducteur ou piéton, vous recevrez une indemnisation, mais uniquement si vous avez souscrit à une assurance tous plus de cette indemnisation, un contrat d’assurance tous risques possède un avantage non négligeable en matière de délai. Ainsi, avec une telle couverture, l’assureur n’attend pas le rapport d’expert qui détermine la responsabilité ou non de l’assuré dans l’accident la procédure d’indemnisation démarre automatiquement après la déclaration du remboursement de l’assuré est donc plus rapide avec un contrat tous risques et une garantie dommages tous accidents qu’avec une assurance au dommages tous accidents et couverture dommages collision, que choisir ?Les conducteurs qui sont couverts au tiers peuvent également décider d’ajouter à leur contrat d’assurance auto la garantie dernière, moins coûteuse qu’une couverture dommages tous accidents, vous propose une indemnisation en cas d’accrochage de votre véhicule. La recommandation d’une couverture dommages collision sera plutôt pour les propriétaires de voitures neuves, qui souhaitent étoffer les garanties de leur contrat d’assurance intermédiaire à moindre serez couvert en cas de collision avec Un autre automobiliste ;Un piéton ;Un comme vu précédemment, la couverture de cette garantie s’étend moins. En effet, en cas de collision, le dédommagement s’appliquera que si le responsable du sinistre est vous souscrivez à la garantie tierce collision, vous ne serez donc pas couvert en cas de choc avec Un animal sauvage. Si c’est un animal domestique qui est à l’origine de l’accident, c’est alors l’assurance responsabilité civile de son propriétaire qui vous mur, un panneau de signalisation ou un arbre. Puisqu’il n’y a pas de tiers identifié et que vous êtes seul responsable des dommages, la garantie collision ne vous indemnisera conducteur en fuite. Si la personne tierce n’est pas identifiée, vous ne pourrez prétendre à aucun remboursement. Pensez donc bien à faire un constat, même pour des dommages minimes !La garantie dommages tous accidents est une couverture indispensable pour chaque conducteur. Elle permet une indemnisation des dégradations causées au véhicule dans la majorité des cas, que le responsable soit identifiable ou non. En cas de petit budget, l’automobiliste peut ajouter une garantie dommages collision à son assurance intermédiaire, moins chère, mais moins complète. En revanche, les préjudices corporels doivent faire l’objet d’une garantie à part ! Noussuivre. Moscou (AFP) - Le chef de la diplomatie russe Sergueï Lavrov a appelé mardi à n'avoir "aucune pitié" pour les meurtriers de la fille d'un idéologue impérialiste pro-Kremlin tuée dans un attentat, dont les funérailles ont réuni des centaines de personnes. Daria Douguina, journaliste et politologue, a été tuée samedi soir

Cette année, les centres de contrôle technique s’attendent à un tsunami. Il a en fait débuté dès le mois de mai et va se prolonger tout l’été ! Bizarrement cet embouteillage fait suite à la pandémie qui a obligé les centres à baisser le rideau pendant près de 2 mois. Quand ils ont rouvert, il n'a été donné que quelques jours aux automobilistes pour se mettre en conformité et les centres ont été submergés. Deux ans plus tard, mécaniquement, le même scénario se reproduit les centres, vides jusqu’à la mi-mai, sont pris d’assaut. Ce sont 25 millions de véhicules qui doivent être contrôlés chaque année et qui, du fait du vieillissement du parc auto, sont de plus en plus souvent recalés au CT et doivent repasser une contre-visite. Cela représente environ 4 millions de voitures. De ce fait, il est possible que tous ne trouvent pas de créneau avant les grands départs. Aussi, anticipez votre rendez-vous si besoin de quelques semaines, ce qui vous permettra de l’aborder plus sereinement. Le contrôle technique comporte 133 points de contrôle, regroupés autour de 9 fonctions principales pour les véhicules thermiques et 145 pour les véhicules son apparition le 1er janvier 1992, le contrôle technique en France est réglementé par le Code de la Route aux articles à Cet examen consiste à effectuer un diagnostic complet du véhicule comportant 133 points de contrôle, regroupés autour de 9 fonctions principales parmi lesquelles on distingue l’identification du véhicule ça, c’est juste pour être bien certain que les forces de l’ordre pourront vous identifier et vous mettre un PV, les équipements de freinage, la direction, la visibilité, les pneumatiques, l’habitacle libre à vous de vivre dans une porcherie mais le jour du contrôle mieux vaut avoir un intérieur propre et rangé, la structure, le moteur, l’échappement et l’éclairage. Le tout étant de mettre en avant trois niveaux de défaillances constatables 139 défaillances mineures ne nécessitent pas de contre-visite, mais induisent potentiellement des réparations, 342 défaillances majeures vous obligent à une contre-visite pour faire constater les réparations, enfin, 129 défaillances critiques vous permettent de circuler jusqu’à minuit le jour où le contrôle technique a été effectué, et vous obligent à une contre-visite après réparation également. Au total, ce sont 471 défaillances potentielles qui sont susceptibles de vous imposer une contre-visite. Le contrôle technique consiste à effectuer un diagnostic complet du véhicule qui peut permettre parfois de déceler des anomalies avant que les pannes ne se produisent. Comment échapper au pire ? Si vous voulez éviter d’avoir une mauvaise surprise lors du contrôle technique, le mieux est de l’anticiper en examinant les différents points susceptibles de soulever une défaillance et de les réparer ou faire réparer avant la date fatidique. L'identification du véhicule Les plaques d'immatriculation avant et arrière doivent être réglementaires, bien fixées et en parfait état. Si l’une d’elles est abîmée ou détériorée, c’est la contre-visite assurée. Mieux vaut par conséquent la changer. De même, n’oubliez pas votre carte grise le jour du contrôle, elle fait partie de l’identification du véhicule. Le freinage Vérifiez qu’aucun témoin de frein ne s’allume au tableau de bord. Jetez un coup d’œil aux plaquettes et aux tambours, ou faites constater leur état par un garagiste. Attention, n’oubliez pas le frein à main qui fait partie intégrante du système de freinage. Si le système de frein fait du bruit lorsque vous appuyez sur la pédale, faites-le contrôler avant de présenter votre véhicule au CT. De même, veillez au niveau du liquide de frein. L'éclairage et la signalisation Allumez les feux et vérifiez le bon fonctionnement de l'ensemble de ces derniers phares, feux de détresse, anti brouillard, clignotants, sans oublier l’éclairage de plaque. Vérifiez aussi la hauteur des codes et des phares qui doivent être dans la norme. Contrôlez également le klaxon considéré comme partie intégrante de la signalisation. La visibilité La visibilité concerne bien évidemment le pare-brise mais aussi les vitres latérales et la vitre arrière, ainsi que les rétroviseurs intérieur/extérieurs. Le pare-brise ne doit ni être décoloré, ni masqué, ni comporter de fissure de plus de 30 cm et/ou un impact de 3 à 5 cm dans la zone de balayage des essuie-glaces. Ces derniers doivent nettoyer le pare-brise correctement et ne pas présenter d’usure importante. Au besoin, changez-les. Contrôlez aussi le niveau du liquide lave-glace, il faut qu'il y en ai, car tout doit fonctionner. Les rétroviseurs doivent être bien fixés et en bon état. Les pneumatiques Ils ne doivent comporter ni déchirures ni hernies et doivent être gonflés à la bonne pression. Les sculptures des pneus ne doivent présenter à aucun endroit une profondeur inférieure à 1,6 mm, sinon la tenue de route sera remise en cause. La structure des pneus doit être identique sur un même essieu. Donc, si vous avez mis provisoirement la roue de secours à la place d’un pneu crevé et que sa structure est différente, changez-la ! L'habitacle Les ceintures de sécurité et leur système d’enroulement, ainsi que la fixation du siège conducteur, font partie intégrante des contrôles. La structure du véhicule Portes, capot, coffre, doivent s’ouvrir et se fermer correctement. Si vous devez passer chez le carrossier suite à un accident, veillez à ce que rien ne puisse s’en décrocher, comme un pare-choc enfoncé par exemple. Du moteur à l'échappement La batterie tout comme le pot d'échappement doivent être correctement fixés. Contrôlez le niveau d’huile et les fuites éventuelles. Attention à l’encrassement du moteur, de la vanne EGR ou des injecteurs diesel, car cela peut mener à un défaut lors du contrôle des fumées. Rien ne vaut un bon décrassage préventif avec un produit type décrassant moteur 5 en 1 qui va à la fois nettoyer et protéger la ligne de dépollution. À faire quinze jours à un mois avant la date fatidique, car pour que ça fonctionne il faut rouler ! Utiliser un produit nettoyant de la chaîne de dépollution avant de faire son contrôle technique peut permettre de passer le test antipollution plus facilement. Éviter une contre-visite En théorie, la contre-visite est faite pour obliger les automobilistes dont les véhicules présentent des défaillances à faire réparer ces dernières. Néanmoins, on peut vous obliger à une contre-visite pour une simple plaque abîmée qui ne servira qu’à permettre aux forces de l’ordre de mieux vous verbaliser. Une fois que le contrôleur a inscrit votre véhicule en contre-visite, vous êtes dans l’obligation de réaliser les réparations préconisées et de vous présenter ensuite à la contre-visite à une date limite indiquée sur le timbre S ou R collé sur votre carte grise qui ne peut excéder deux mois. Sachant qu’une défaillance majeure est signalée par le timbre S et une défaillance critique par le timbre R. Pensez au pré-contrôle ! Pour éviter une éventuelle contre-visite, si votre véhicule est âgé, a beaucoup de kilomètres au compteur, ou si vous avez un simple doute, mieux vaut réaliser un pré-contrôle technique. L’opération s’apparente à un contrôle technique classique mais n’a aucune valeur légale. C’est un contrôle à blanc, réalisable par un garagiste ou par un centre de contrôle agréé. Cet examen permet de déceler les défauts qui pourraient être mentionnés lors du contrôle technique officiel, et vous permet de réduire les risques de passer la contre-visite car vous pourrez anticiper les réparations à réaliser. Rouler avec un véhicule qui ne nécessite pas de CT Il n’existe pas un mais plusieurs contrôles techniques adaptés à des véhicules spécifiques tels que GPL, 4x4, hybride, électriques, remorque immatriculée, poids lourd, etc. Mais il est possible de rouler avec des véhicules qui sont – du moins pour l’instant – exemptés de contrôle technique et dont on trouve la liste sur les voitures sans permis au moins jusqu’en septembre prochain, les véhicules de collection, dont la mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960, les véhicules de collection, dont le PTAC est supérieur à 3,5 Tonnes, les motos à 2 et à 3 roues, les quadricycles à moteur, qui seront normalement soumis à contrôle à partir de septembre 2022, les caravanes, remorques, dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg, les tracteurs-routiers dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 Tonnes, les véhicules immatriculés dans les services diplomatiques ou assimilés, et enfin les véhicules immatriculés dans les Forces françaises et éléments civils stationnés en Allemagne. En dehors de ça… vous n’y couperez pas ! Enfin, conservez soigneusement le rapport de contrôle technique qui vous a été remis. Il sera indispensable en cas de vente du véhicule. Le cauchemar » du conducteur peut aussi être un bon moyen de s’assurer de l’état de son véhicule.

W7MK.

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